奇瑞，早在几年前，在汽车领域里、在老百姓眼中，这个品牌还入不得大家的视野，但就在05年和06年上半年，奇瑞公司均创造了中国汽车行业的“四个第一”，短短几年的惊人变化让奇瑞一跃成为一个热门词。

    有人说，奇瑞QQ的成功借力了腾讯QQ的品牌效应，这个观点如果两年前还有人认同的话，那么今天相信已经成为了一句玩笑。目前奇瑞已经形成年产40万辆整车和40万台发动机、30万套变速箱的生产能力，主要产品有东方之子、瑞虎、A5车系、旗云、QQ、V5等6种车型，截至05年底，奇瑞总资产达118亿元。面对这样的成绩，奇瑞的确是超出了很多人的估计。

    奇瑞成功的秘诀是什么？可能这个问题已经不止一次抛向奇瑞的高层，同样，面对“品牌万里行”记者团的采访，奇瑞销售总经理李峰认为，奇瑞的成功是对于中国市场的正确定位与正确选择。

    “中国汽车品牌目前只能定位在现代之下，这是中国汽车品牌的总体格局”李峰这样说道。同时反复强调了奇瑞对于品牌的感觉，那就是经济、家用、中低价。

    “奇瑞需要一步一脚的前进，尽管我们一直强调从北坡走，高加速度的发展，但是我们的上升不是直线，而是螺旋上升。”李峰透露了奇瑞汽车目前的价格上限是20万，不会盲目去开拓高档车市场，将来会重新塑造一个高端品牌。

    当然，奇瑞对于中低市场的定位一直被称之为“低价策略”，被人认为奇瑞是在打价格战，面对这个问题，李峰有着这样的解释：“我们的客户是入门级的、普及的客户，奇瑞必须区分市场，这是必然选择，不可能从奥迪、奔驰这样的高端汽车切入，这样我们一点机会都不会有，只能走低端路线，小排量、低价符合中国市场目前的最大需求，而且我们也不是在刻意压低价格，我们的价格完全是根据市场体系制定出来的。”

    今年奇瑞要推出6款新车型，这要放在其他国内汽车企业，或许是个不可能完成的任务，奇瑞的举动是否“太疯狂”？北坡的加速度究竟能把奇瑞推到多高？李峰这样说道：“中国汽车市场目前销售量是700万辆，自主品牌占1/4，我希望今年这个数字能过半。而自主品牌汽车的发展将加快我国汽车行业的洗牌，从TOP10到TOP5，最后到TOP3，这其中会有我们奇瑞。”

    奇瑞的产量节节攀升有目共睹，但是产量和效益是否成正比呢？据媒体报道，去年奇瑞单车利润竟然只有500元，原因是最不赚钱的微型车奇瑞QQ占了销量的60％，面对汽车行业薄利的冲击，奇瑞利润的增长情况究竟如何，同样引起了“品牌万里行”记者的普遍关注。

    “奇瑞投入到研发的成本比较大，但是利润依然有增长”李峰这句不甚清晰的答复自然不甚令人满意，也许正应了他自己的那句话：“奇瑞要争取从制造利润转向技术利润和品牌利润。”而奇瑞恰恰仍然处于制造利润的薄利时期。

    不管怎样，年仅7岁的奇瑞如今已经成为拥有完全自主研发能力的大型轿车企业和自主品牌轿车生产得最多、综合实力排名第一的民族品牌企业。我们也同时看到了奇瑞汽车的“十一·五”发展目标：2010年产销达到100万辆，其中海外市场销售超过40万辆；开发6个平台20款车型。实现这个目标无论是从北坡加速也好，螺旋上升也好，时间和市场会对奇瑞进行最后的检验，我们期望当我国汽车行业像美国、日本、欧洲那样完成最后洗牌的时候，我们仍能看到奇瑞这两个字。