昨天下午，在促进国内自主品牌发展的商务部“品牌万里行”活动一行人马面前，江淮汽车集团展示了其在自主研发与制造上所取得的全新进展。目前江淮汽车自主制造的发动机已经形成5万台的年产能，全系列的商用车型谱已经构建完成，而包括轿车在内的乘用车系列产品也会在年底前亮相。

    乘用车新“脸谱”年底亮相

    据江汽高层人士介绍，江汽自2001年从韩国现代汽车公司引进商务车制造技术，并推出瑞风商务车之后，至今仍需向韩国现代公司支付技术转让费，而自主研发的“瑞鹰”车即可省去这部分成本。据悉，江汽目前也正在谋划对瑞风商务车的制造技术进行全面的自主化改造，从而摆脱“韩流”影响。而告别“韩流”的全新瑞风商务车也初步计划于年底前亮相。

    作为目前省内及国内财经媒体关注的热点，江汽轿车目前也在进展之中，并且已经生产出样车，首款C级轿车也初步计划于年底前亮相。而目前记者掌握的消息是，今年11月将举行的北京车展，作为国内最高水准并且在国际汽车工业界具有相当影响力的汽车展会，最有可能成为江淮汽车展示其由新瑞风、瑞鹰以及首款轿车构成的乘用车新谱系的舞台。

    发动机前沿技术已经掌握

    昨天，商务部“品牌万里行”一行人首先参观的就是江汽年产5万台的汽油发动机的制造车间，目前其主要产品是排量为2.0L与2.4L的发动机产品，目前，瑞风商务车及即将面世的瑞鹰SRV已经全部搭载了江汽自主制造的发动机。

    据介绍，目前涡轮增压作为发动机制造的一项前沿技术，江淮汽车公司通过与奥地利AVL公司的技术合作，已经掌握。目前国内仅有奥迪A6、A4等轿车产品装配有涡轮增压的1.8T、2.0T发动机，这样的发动机可在省油的同时，还可保证其动力供应。而江汽的1.8T、2.0T发动机将成为增加其轿车产品市场竞争力的武器之一。而根据江淮汽车的规划，其发动机的年产能为20万台，除目前已经投产的5万台外，还将陆续投产5万台的柴油发动机以及另外10万台的汽油发动机，为了装配其今后面向家庭的轿车以及小商务车，目前江汽已经开始研发制造2.0L以下排量的发动机。

    与六国开展技术合作

    据江汽高层人士介绍，为了坚持走自主品牌道路，江淮汽车从2002年起，便加大了对研发环节的投入，去年其用于研发的投入占到了其整个销售收入的6%，达7亿元，高于3%的国际公认水准。

    目前江淮汽车已经与6个国家相关方面开展合作，在意大利设立了设计中心、在内饰改进方面与日本合作、在发动机技术方面与奥地利合作、与法国、德国、美国相关方面在动力匹配、车身总成等环节上开展合作。